(Ini adalah lanjutan dari artikel Ina Liem di Kompas KLASS, Rabu 16 Maret 2016, berjudul “Menyiapkan SDM di Era Tol Laut”. Bagian pertama artikel ini bisa baca disini)
Salah satu program Presiden Jokowi adalah membangun 24 pelabuhan, 5 di antaranya pelabuhan laut dalam (pelabuhan laut dalam), yakni di Belawan (Sumatera Utara), Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Perak (Surabaya), Makassar (Sulawesi Selatan), dan Sorong (Papua).
Jalur yang menghubungkan semua pelabuhan ini disebut Tol Laut, yakni sistem distribusi barang yang mengandalkan kapal besar dan pelabuhan laut dalam.
Dengan transportasi terpadu, harga barang di daerah tidak akan berbeda jauh dengan di pulau Jawa. Tujuannya, pembangunan bisa merata di wilayah-wilayah yang selama ini tertinggal dan masyarakat akan lebih merasakan hasilnya.
Menurut praktisi logistik Muliadi Wibowo, wacana poros maritim dari Presiden Jokowi akan melahirkan banyak bisnis baru. Pengembangan bisnis manajer umum di perusahaan pelayaran nasional ini mengatakan, larangan menjual ikan di tengah laut kepada kapal asing membuka peluang bagi perusahaan jasa transportasi laut kita. Poros maritim akan membangkitkan ekonomi daerah di berbagai sektor.
Belum populer
Berbagai informasi menarik tampaknya masih belum terakses publik. Sebagai contoh, data Beku & Sullivan menunjukkan, hingga akhir 2014, peluang pasar logistik di Indonesia sekitar Rp 1.800 triliun dengan pertumbuhan yang terbilang cepat. Tidak mengherankan, program studi logistik belum dilirik mayoritas pelajar dan orangtua mereka.
Penulis mendapati banyak yang menempuh bidang logistik dan SCM di tingkat S-2 setelah bekerja dan merasakan peluang dan tantangannya. Baca Luhukay, Misalnya. Sarjana S1 Akuntansi ini melanjutkan studi S-2 di bidang Logistics and SCM di University of Westminster, Inggris, setelah menangani lalu lintas barang di perusahaan minuman tempatnya bekerja dan melihat pentingnya keahlian ini.
Begitu juga Angeline Halim. Lulusan S-1 di bidang Marketing & Human Resources ini banting setir mengambil studi Logistics and Supply Chain Management dari RMIT, Australia, setelah bekerja di sebuah kandil kapal di Melbourne, perusahaan pemasok berbagai kebutuhan dan perlengkapan kapal.
Di program Magister Rantai Pasokan dan Manajemen Logistik di RMIT, mata kuliah favoritnya adalah Professional Logistics Practice yang mengajak mahasiswa melakukan karyawisata, mengunjungi berbagai perusahaan terkait logistik, seperti Coca Cola Amatil Warehouse, Pelabuhan Melbourne, dan Australia Post. dia, gelar master yang baru diraihnya telah membawanya ke posisi National Administrator Officer di K Line Australia Pty Ltd, Melbourne.
Berebut kue logistik
Jumlah pengusaha logistik terus bertambah, tidak hanya pemain lokal, tetapi juga asing. Dari perusahaan kecil hingga kakap bertarung di sini, mulai dari pengiriman barang, pengangkut, sampai perusahaan kurir yang jumlahnya ribuan. Maraknya pengiriman barang dari belanja daring belakangan turut mendongkrak tumbuhnya sektor logistik.
Aktivitas logistik dunia, khususnya di negara-negara Asia, terus meningkat. “Oleh karena itu banyak perusahaan asing mau masuk ke Indonesia,” kata Zaldy Ilham Masita, Presiden Asosiasi Logistik Indonesia. Ini tantangan bagi generasi muda kita untuk menguasai ilmunya sebelum industri logistik nasional kita yang “manis” ini dikerubuti “semut-semut” asing.
Membayangkan, ketika lima pelabuhan laut dalam sudah siap beroperasi, jalur transportasi laut sudah dipetakan dan diatur, dan perdagangan lewat laut berkembang pesat, siapa yang akan mengelola semuanya ini? Haruskah kita mengimpor tenaga asing hanya karena kita belum siap?
Ina Liem
Authir and CEO Jurusanku
@InaLiem
@kompasklass #edukasi
Tambahkan komentar